https://baijiahao.baidu.com/s?id=1715492136528667707&wfr=spider&for=pc
牵引力
发动机扭矩影响攀爬能力，发动机功率影响汽车最高速度。
最大净功率为除去带动空调等消耗传到轮子上的功率。
攀爬比/总速比：变速箱一档齿轮比 x 分动箱扭矩放大比例 x 主减速比(后桥速比，假如是后驱的话)。
不考虑损耗的话，那么传递到轮上的力可以大概估算为：发动机扭矩 * 攀爬比 / 轮胎半径。
比较坦克300和牧马人的攀爬比，发现主要差距在于分动箱的扭矩放大比例上。牧马人可以达到4倍扭矩放大，坦克300只有2.48。所以坦克300的攀爬比比牧马人低很多，不适合作为攀爬车。
指南者高性能版攀爬比：21.6. https://m.chemm.com/article/43507
AT胎或者MT胎。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/66e5c67d8bd1060c/27222943-1.html
https://news.yiche.com/hao/wenzhang/55834228/
通过性
接近角、离去角、离地间隙、纵向通过角。
非承载式suv的最小离地间隙为车底最低处到地面的距离，其他很多地方到地面的距离都高于这个距离。
而承载式suv的底盘比较平整，因此其底盘有很多地方到地面的距离都约等于其最低处到地面的距离。
所以即使一辆非承载式suv和一辆承载式suv的最小离地间隙参数相同，他们的通过性也是不同的。
循迹性
悬挂行程；坡道行进指数RTI（Ramp Travel Index）。
机动性
车身长度、轴距、转弯半径。
涉水能力
进气口高度，涉水喉。
沙漠里需要过滤网？
实地测试
卢比肯小道。
安全性
防滚架。坦克300没有。
近期评论